假设发售价为每股股份3.4港元，经扣除公司就全球发售应付的包销佣金以及其他估计开支后，公司估计将获得全球发售所得款项净额约9330万港元。公司拟将预期自全球发售收取的所得款项净额用于以下用途：

8月27日，比亚迪宣布旗下子品牌方程豹与华为签订智能驾驶合作协议，双方将针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品为即将上市的方程豹豹8车型。该车型将搭载华为乾崑智驾ADS3.0，首次将高阶智能驾驶带到硬派越野产品上。

作为两家深圳本土民营企业巨头，比亚迪位于坪山，华为总部设在龙岗。此次合作基于双方集团战略合作基础之上，但又是双方在新能源汽车领域的重大合作。在合作打造汽车产品前，比亚迪也是华为终端产品的重要生产商。

对于此次方程豹与华为在智能驾驶层面的合作，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示：“双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。”

智驾竞争延伸到硬派领域

方程豹是比亚迪旗下最年轻的子品牌，也是最多元、最个性的子品牌。

比亚迪方面表示，此次联手华为打造方程豹智驾方案，是双方共同探索新能源个性汽车智驾解决方案，致力于实现硬派汽车的智能化变革。‌双方在智驾领域的合作将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8是比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，同时也是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。

豹8是方程豹旗下第二款产品，定位为超级混动智能硬派SUV，将基于2.0T DMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统。随着华为智能驾驶方案的加入，硬派越野领域的智能化竞争或将迎来高潮。

官方透露称，比亚迪与华为团队已就此次合作立项并研发验证了很长时间。预计在今年三季度以后，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。当前，搭载华为智驾方案的方程豹豹8已全面进入实车测试阶段。

方程豹品牌成立于2023年8月，最初主要面向高端、个性化市场。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，希望以方程豹探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

在成立后的第3个月，方程豹发布首款车型豹5，定位紧凑型越野SUV。该车是方程豹汽车首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台的量产车型，技术架构以电为主。王传福称“比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。”

今年8月，方程豹宣布开启品牌焕新战略，全面进入到品牌发展的2.0阶段，即针对未来产品线进行了全面扩充，从“专业个性”迈入“大众个性”定位，旨在满足更多消费者的个性需求。不过在前期，豹5、豹8等车型仍主要聚焦于硬派越野领域。

未放弃自研路线

牵手华为是否意味着放弃自研呢？

在当下汽车产业中，谈到智能化，必言及智能驾驶，后者一定程度上已经影响到了消费者的购车决策。而在智能驾驶领域与供应商合作，则一度引发了行业“灵魂论”归属的争论。有车企高管认为，在这一领域求助他人，不异于放弃灵魂。

但汽车智能化的浪潮滚滚而来，选择与头部供应商合作成了众多车企的选择。在华为的智能驾驶朋友圈中，不乏东风集团、长安汽车、北汽集团等国内头部车企的身影，赛力斯等车企更是凭借与华为的合作实现突破性增长。

此次宣布合作正值方程豹品牌成立1年。在不少业内人士看来，方程豹品牌需要快速完善产品布局、加快起量，与华为合作则有利于其加速推出产品。在过去近1年时间里，方程豹品牌仅有豹5一款车型在售，月销量在2000-5000辆不等，产品布局极为有限。

对于比亚迪集团为何选择让方程豹品牌与华为先行合作，方程豹公关负责人对时代财经表示：“方程豹是比亚迪集团旗下生态最开放的个性品牌，我们在品牌运营的各个维度都秉承‘开放生态，合作共赢’的理念，包括改装方案，包括产品定义等等，所以智驾也是我们这次新的开放领域。”

同时比亚迪方面也表示，与华为在智能驾驶领域合作并不代表其放弃自研路线。“在智能驾驶的总体规划上，比亚迪既开放合作，也独立自研，是双线并行。”李云飞称。

时代财经了解到，最早在去年7月发布的腾势N7上，比亚迪便为其搭载了“天神之眼”智能驾驶系统。“天神之眼”是比亚迪全栈自研的高阶智驾系统，此后已陆续搭载在2024款汉EV、海狮07EV等车型上。此外在当下，比亚迪已有超4000名智驾研发工程师的庞大自研团队。

整体来看，此次比亚迪与华为合作并未采取时下火热的智选车或HI模式，而是华为介入程度较低的零部件供应模式。在业界看来，此举不仅能有效借助华为提高产品竞争力，也能保持方程豹品牌持续独立发展。对于其他品牌硬派车型而言炒股配资平台有哪些，搭载华为智能驾驶系统的豹8更将成为劲敌。

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